Los trabajos realizados por LACER INGENIERÍA S.L.  fueron los siguientes:

• Control y vigilancia de la obra.
• Seguimiento cualitativo y cuantitativo de la obra.
• Seguimiento y control medioambiental de la obra.
• Seguimiento geométrico de la obra.
• Coordinación en materia de seguridad y salud de la obra.

Las actuaciones más importantes ejecutadas y recogidas en el proyecto de construcción fueron las siguientes, fundamentadas en una mejora de la Seguridad Vial en el tramo afectado:

• Despeje y limpieza de la zona de dominio público, para mejorar la visibilidad en todos los tramos.
• Eliminación de árboles en los laterales de la carretera, hasta los cerramientos existentes o hasta el borde exterior del dominio público.
• Adecuación de taludes en roca.
• Ampliación de plataforma mediante la construcción de berma de 1,00 m de anchura en formación de paseo en zonas de terraplén.
• Ampliación de plataforma mediante la construcción de berma de hormigón HM-25 de 0,60 m de anchura en formación de paseo en zonas de desmonte.
• Ordenación de accesos, cuyas actuaciones pueden resumirse en los siguientes puntos:
  • Eliminación de accesos por razones de seguridad vial en aquellas situaciones en las cuales una parcela tenga habilitado de más de un acceso directo a la carretera, o, disponga de lindero con un camino público y por lo tanto puedan acceder a través de él.
  • Reposición de accesos en aquellos casos en los que aparezcan desperfectos, tubos salvacunetas en mal estado de conservación o diámetros menores de 600 mm. Las actuaciones contempladas son las siguientes:
    • Demolición de acceso actual.
    • Ejecución de losa de 15 cm de hormigón incluso cajeo de la superficie de apoyo.
  • Ampliación de accesos en aquellos cuyo estado de conservación sea bueno y dispongan de tubo salvacunetas de diámetro mínimo de 600 mm. Las actuaciones contempladas son las siguientes:
    • Ejecución de losa de 10 cm de hormigón sobre el acceso actual.
    • Ejecución de losa de 15 cm de hormigón en zonas de ampliación incluso cajeo de la superficie de apoyo.
  • Protección de la embocadura de los pasos salvacunetas mediante muretes tipo “Pico flauta” con rejilla metálica, para tubos de D=600 mm.
  • Aplicación de Microaglomerado en frío tipo MICROF5 sup C60BP5 MIC, fabricada con emulsión bituminosa modificada tipo C60BP5 MIC, empleado sobre el ancho total de la calzada mediante aplicación mecánica con 11 kg/m2 de dotación media.
  • Instalación de señalización vertical de acuerdo a la Instrucción 8.1 IC (2014).
  • Repintado de las marcas viales de acuerdo a la Instrucción 8.2 IC
  • Reposición del balizamiento existente la carretera (hitos hectométricos, kilométricos y miriamétricos, ojos de gato).
  • Reposición y ampliación de la barrera de seguridad convencional y con protección para motociclistas.
  • Tratamiento de residuos generados, procedentes de las demoliciones de pasos salvacunetas en la reordenación de accesos.
  • Seguridad y Salud.